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本周末，外洋汽联天下一级方程式锦标赛（F1）再度于澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园赛谈揭幕。新一代 F1 赛车也将首度起航！
算作赛季首个 “背靠背” 的下半部分，中国大奖赛下周也将在上海依期登场。《上不雅新闻》特约作家集中季前测试所会聚的现场信息，为车迷们制作出一份最无缺的 F1 赛季不雅战指南。
A – Audi
奥迪多家汽车制造商遴荐 2026 年进军 F1，奥迪无疑是官宣最早、准备最充分的一家。历经反复谈判，全球集团最终拍板由 “四环” 出战，并苟且中止其达喀尔与客户赛车容貌，全力押注 F1。
除重金研发新一代能源单位外，奥迪也通过完全收购索伯股份，打造委果预见上的厂队。不外 F1 的竞争片晌万变，这支新军能否复制大奖赛期间 “汽车定约” 的得手，已经未知数。
B – Boost Mode
加快模式2026 年 F1 将引入访佛 “一键超车” 的加快模式。车手可开释独特电能，通过直线上风提精好意思车得手率。从逻辑上看，这套系统与已退役的 DRS 有几分不异，仅仅增益开端由空力转向动能。比赛中的攻防场地，也将因此出现新变化。
C - Cadillac
凯迪拉克跟着 F1 在好意思国无间升温，通用汽车自 2022 年起便联袂安德雷蒂眷属商量入局。经过数年谈判，好意思国车企于 2025 年阐发由凯迪拉克以制造商身份参与 F1，并成为第 11 支车队。这是自哈斯 2016 年登场后，F1 迎来又一位 “新成员”。值得热心的是，中国车手周冠宇也加入该车队，担任储备车手。
D – Degradation
轮胎损耗2026 年，能源单位中电能占比近 50%—— 低速阶段电机瞬时高扭矩输出。加之新一代赛车的轮胎变窄、接大地积减少，起步与出弯时后轮包袱领会加剧。后胎热衰竭或更明锐，各车队轮胎处理的蹙迫性被进一步放大，而比赛节律好像因此更趋复杂。
E – Equality
自制冬测驱散后，新赛季步地冉冉无邪。梅赛德斯、迈凯伦等强队怎么均衡里面关联，将成为焦点。在赛车具备争冠实力的前提下，资源与策略的歪斜时时决定走向。车队会否提前成就主副顺位，照旧视时事而定？一朝处理失当，不仅影响积分，更可能动摇车队合座利益。
F – Ford’s Return
福特转头福特于 2026 年重返 F1。好意思国制造商早在新规阐发后便评估技艺标的与量产车战术的契合度，虽于 2023 年官宣转头，但遴荐与红牛配合，且仅参与能源单位的部分设备。现在，该容貌仍以红牛主导，福特变装更偏向 “贴牌”，在高进入与高风险并存确当下，这种旅途显得更为适当。
G – Green Fuels
绿色燃料2026 年将成为 F1 全面使用 100% 可无间燃料的首个赛季。环保措施不再单看酒精比例，而以燃料全生命周期碳排放为猜度依据，确保出产与使用阶段杀青 “碳中庸”。这是 F1 迈向 2030 年 “零碳概念” 的蹙迫一步。
H – Honda’s New Chapter
本田新篇章本田阐发与阿斯顿・马丁深度配合后，凭借多年混动技艺累积与红牛时期的得手，被视为新规有劲竞争者。但是，两轮季前测试，本田经历了 “恶梦般” 的时光 —— 性能与可靠性齐碰到严重问题，仿佛重现 10 年前与迈凯伦配合时的窘境，宿将阿隆索对此似乎有点熟悉。
I – Identity
记号2026 年国法未大改比赛层面，但将选用措施强化赛车辨识度。车手可在取得许可后更换车号，“四冠王” 维斯塔潘已信托改用 3 号参赛，力争重拾王位。同期，FIA 条目赛车 55% 名义必须喷涂涂装，罢休大面积露馅碳纤维，以挫折 “减重式” 黑化趋势。
J – Jonathan Wheatley
乔纳森・惠特利惠特利自上世纪 90 年代在 F1 责任以来，波折多支车队多个岗亭，累积了深厚的赛事与团队运营陶冶。以对国法的高度狡黠著称的他，在红牛效率近二十年间，为车队打造出一套冠军级现实体系。经历一个赛季的过渡期后，惠特利将掌舵奥迪，凭借丰富经验承担中枢蛊惑变装。
K – Kit Mandate
强制装备高温向来是 F1 赛车座舱中的常态，但 FIA 此前并未强制条目配备任何特意的降温系统。自 2023 年卡塔尔大奖赛出现多起健康隐患后，FIA 运行入辖下手模范有关冷却措施。2026 赛季，FIA 将阐发引入车手冷却系统端正：若赛事被界定为高温比赛，车队必须通过车手装备或在赛车上加装独特安设来保险车手健康。
L – Luxurious
摧毁门票比年来，跟着 F1 影响力无间攀升，不雅赛老本也随之走高。关于平素车迷，亲临现场不雅看一场比赛的门槛已升至历史高位。即就是中国站，各看台三日套票价钱深广破损千元。同期，赛事热度带动全球分站的交通与住宿用度高涨，一次 F1 现场之旅时时意味着腾贵的开销。
M – Madrid
马德里F1 将访问一条全新的街谈赛谈 —— 马德里环。这条赛谈将于本年以 “西班牙大奖赛” 之名初度亮相，成为西欧近 35 年来首个全新 F1 赛谈。刚巧的是，它的 “前任”——1991 年启用的巴塞罗那 - 加泰罗尼亚赛谈 —— 则在本年阐发失去 “西班牙大奖赛” 的地位，股票配资导航网改名为 “巴塞罗那 - 加泰罗尼亚大奖赛”。
N – Norris
诺里斯能否在国法剧变的 2026 赛季得手卫冕，将是对诺里斯的一大纯属。初度以 “1 号车” 身份出战，他在冬测中已屡次跑出踏实节律，并完成大宗环节数据累积。现在看，他的主要敌手有我方的队友、梅赛德斯的乔治・拉塞尔和红牛的维斯塔潘。
O – Oscar Piastri
奥斯卡・皮亚斯特里经历 2025 赛季下半段的失过时，皮亚斯特里在 2026 年的概念格外了了 —— 重整旗饱读，再次冲击天下冠军。从冬测看，迈凯伦赛车实力不俗，但是否还能像前年那样掌控局面仍未可知。对这位澳洲车手，本年最大的纯属不在外部，而在本人。如安在高压争冠环境中减少纰缪、把执细节，将决定他能否委果迈入争冠行列。
P – Power Unit
能源单位2026 年的能源单位国法号称近十年来最澈底的变革。虽赓续接管 V6 混动架构，但能源分拨逻辑发生了根底变化，电机输出比例接近 50%，成为性能中枢开端。而 MGU-H（热能回收）被澈底取消。能量部署策略将比以往更复杂，电能使用的精确进度平直影响圈速。对车手与工程团队而言，这是一次全新的学习与顺应流程。
Q – Quality of Racing
比赛质料纵不雅历史，陪伴国法大变革的时时是两支，致使一支车队进入完全总揽的局面。2009 年的 “布朗 GP 遗迹” 和 2014 年的 “梅赛德斯一骑绝尘” 就是很好的例子。
尽头在新能源单位下，能量处理成为比赛环节。从冬测涌现看，赛车在长直谈可能因电量破钞而尾速着落，这将为比赛增添变数，但也让准备最为充分的车队处于所有上风。新期间 F1 能否延续畴昔几季多支车队齐有契机夺冠的步地，只可留待赛场教授。现在看，梅赛德斯有可能成为领跑者。
R – Race Start
发车起步两轮季前测试后，新规格赛车的起步成为围场热议焦点。取消 MGU-H 后，涡轮在低转速阶段响应较慢，因此 FIA 在发车要道中加入了五秒静止恭候时候，允许车手提前成就涡轮转速。同期，电机瞬时扭矩的特质也变调了能源输出节律。新赛季发车阶段或将更具不信托性和戏剧性。
S – Saturday Race
星期六正赛2026 年将出现两场周六正赛：拉斯维加斯与阿塞拜疆。拉斯维加斯已诠释周六比赛在收视与买卖层面具有可行性，同期也有助于减少街谈赛对城市的遥远影响。本年，阿塞拜疆因牵挂日安排调至周六举行正赛，亦被视为一次测试。若合座效率梦想，周六正赛或会成为部分街谈赛的 “新常态”。
T – Toyota
丰田五年前若谈丰田转头 F1，多数东谈主难以置信。也曾 “8 年 0 冠” 的经历，加之在 WEC 天下耐力锦标赛与 WRC 天下拉力锦标赛的得手，让日本车企远隔 F1。但跟着 F1 买卖价值升迁，丰田再度与 F1 产生错乱。与哈斯配合一年后，2025 年底晓示冠名车队为 TGR Haas F1 车队。集中吉恩・哈斯屡次开释的退出信号，将来丰田是否进一步接办，以厂队身份全面转头，值得不雅察。
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U – Upside Down
翻转尾翼冬测期间最具话题性的空气能源革命，来自法拉利的 “翻转尾翼”。在直线模式下，SF-26 尾翼翼片开启后赓续旋转，接近特地景色，以最大限制裁汰阻力并升迁尾速。这一筹画在技艺逻辑上颇具破损，但合规性与实用性仍待考据。竟然比赛环境下的效率，以及模式切换蓦然的车尾涌现，将成为不雅察重点。
V – Veterans
宿将新赛季仅有林布拉德一位少壮，却迎回佩雷兹与博塔斯两位宿将。凯迪拉克遴荐以陶冶为中枢，排除 “一老一新” 的惯例搭配。两位车手在各自的 “老东家” 经历蜿蜒，如今重获诠释我方的契机。同期，两位天下冠军汉密尔顿与阿隆索等名将也步入生活晚景。对车迷而言，他们的每一次登场齐愈发珍稀。
W – Wings
翼片2026 年新规启用后，F1 告别使用 15 年的 DRS 系统，改以主动空气能源系统拔帜树帜。车手可笔据赛谈位置与比赛态势转机模式，而不再依赖固定开启区域。FIA 但愿借此裁汰阻力并升迁当然超车智力。但系统复杂度升迁后，车队能否飞快掌执最好设定，将平直影响赛场攻防节律与比赛精彩进度。
X – X-Factor
每个赛季齐有未知变量，而 2026 年的不信托性尤为凸起。新车队、新能源单位与全新技艺框架重复，让围场修葺一新。纸面展望好像了了，但委果的强弱对比，仍需在实战中考据。另外，近期海湾地区的涟漪格式好像也会让赛季安排难以捉摸。
Y – Youth
年青一代2026 赛季固然只好一位少壮登场，但围场早已进入 “00 后” 期间。皮亚斯特里参与过冠军争夺，安东内利、劳森、贝尔曼等也冉冉成为车队中枢。畴昔数年间，F1 完成了一次世代轮流，如今更生代已占据三分之一席位。将来数年的竞争步地定将围绕他们伸开。
Z – Zandvoort
赞德沃特转头五年后，荷兰大奖赛行将谢幕。尽管赛谈布局并不完全契合现代赛车特质，但橙色海洋与 “Super Max” 的歌声曾成为特有征象。跟着买卖重点向好意思国与亚洲歪斜，传统欧洲赛谈面对更大的 “席位” 压力，F1 的全球买卖布局，无间引东谈主热心。作家简介：
钱俊，通过现场采访上海 F1 赛事，被赛车通晓的浓烈竞争和背后故事眩惑，如今成长为中国报谈外洋赛车通晓最前列东谈主士：同期领有 F1、MotoGP 天下摩托车锦标赛等外洋蹙迫赛车赛事的全年采访证，为亚太范围内的多家着名媒体提供图文报谈。
其曾于 2018 年被选入外洋汽联媒体责任小组（亚太区唯独成员）鸿运配资，业界地位得到认同，并担任 “上不雅新闻通晓 +” 栏目“速说” 专栏的特约撰稿作家。
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