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公开资料显示，郑玄波，男，汉族，1971年3月生，大学学历，历史学学士、法学学士学位，中共党员。他曾任人力资源社会保障部办公厅副主任、工伤保险司司长等职。
翔云优配本年上海两会，市政协委员邵楠对于电动自行车解决的建议激发温情。近日，当新民晚报记者奉陪邵楠委员重返有关路段时，电动自行车的“路权”逆境已经存在。
平淡生涯中，电动自行车在一些说念路上仍面对“张皇失措”的难受。要是说物理空间的挤压是“硬伤”，那么法律规定的滞后则是“软肋”。邵楠委员指出的一个细节令东说念主深念念：现行规定要求电动自行车过东说念主行横说念下车推论，诚多网配资这一纪律基于传统自行车的苟简属性，却忽视了如今电动自行车动辄数十公斤的履行。
电动自行车的系统解决中，在存量空间里作念细巧化“拈花”的加法，远比简便急躁作念减法更需要聪惠。记者奉陪邵楠来到完成非天真车说念改革的伊犁路（安顺道—虹桥路段），这里通过分层探究完结了行东说念主与非天真车的物理抑遏、各行其说念，号称细巧化解决的典型案例。
要是说委员建议是电动自行车解决的“前半篇著述”，那么“后半篇著述”则侧重于落实与实践。邵楠委员薄情“疏堵纠合”的解决念念路。在有限的说念路资源要求下，“疏”的聪惠在于承认需求——电动自行车承载的不仅是市民的通勤便利中盈股配吧，更是这座城市巨大的物流体系；“堵”的艺术在于精确施策，尤其对超速、逆行等恶性违法行径必须严管。同期，应加速出台《上海市电动自行车安全束缚条例》，鼓励解决从结尾惩责前移至源泉请示与轨制建构，智商实在完结天真车、非天真车与行东说念主的融合共处。
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